Comment un parking en bord de mer du Nord est devenu l’un des hubs énergétiques les plus intelligents d’Allemagne

La compagnie de ferries AG Reederei Norden-Frisia, qui relie l’Allemagne continentale aux îles frisonnes septentrionales, était confrontée à un problème bien connu de nombreux exploitants du secteur des énergies renouvelables : que faire de l’excédent d’énergie solaire en été en l’absence de solution facile à mettre en œuvre pour l’utiliser à bon escient ? Son site de Norddeich est doté d’une installation solaire au sol de 1,7 MWp et d’une ombrière sur parking de 750 kWp, un parc photovoltaïque qui sert à alimenter le plus grand dispositif de recharge de véhicules électriques de Basse-Saxe. Le problème ? Sans gestion intelligente, la production solaire excédentaire surchargeait le réseau local, ou était tout simplement perdue, ce qui n’était dans l’intérêt ni des clients, ni de l’opérateur du réseau, ni de la transition énergétique.

Intervenu dans le projet en tant que partenaire technique, Omexom Allemagne a déployé trois de ses OPM-Box (Omexom Power Management, une solution modulaire), des équipements propriétaires assurant la gestion de l’électricité sur le site. L’OPM-Box est le cerveau du système énergétique : une unité principale installée au point de raccordement moyenne tension joue un rôle de coordination centralisée, tandis que deux autres unités sont reliées par fibre optique aux installations solaires situées à 2,5 kilomètres de là. Ensemble, elles équilibrent en continu la production des panneaux photovoltaïques, la capacité d’absorption du réseau local et les besoins des véhicules électriques en stationnement.

Le système communique directement avec le service public local, Stadtwerke Norden, au moyen d’un protocole industriel standard. Il est déjà conforme à Redispatch 2.0, le cadre réglementaire allemand régissant l’équilibrage en temps réel du réseau. La recharge est ajustée de manière dynamique en fonction de l’excédent d’électricité solaire disponible et de la durée estimée du stationnement du véhicule du touriste. Une voiture qui reste garée pendant tout le week-end parce que son propriétaire est parti sur les îles ne sera pas chargée à la même vitesse et avec la même priorité que celle qui doit partir sur le ferry suivant.

L’OPM-Box ne connecte pas seulement les panneaux photovoltaïques aux bornes de recharge : elle analyse aussi l’état du réseau, consulte les données météorologiques, puis décide en temps réel du meilleur moyen d’optimiser l’utilisation du moindre kilowattheure.

Les conséquences vont bien au-delà des seuls véhicules électriques. Ce même système d’énergie solaire couvre une partie des besoins en électricité du premier catamaran électrique d’Allemagne qui assure les liaisons entre les îles pour la compagnie Norden-Frisia. Une expansion future prévoit deux unités de stockage par batterie, d’une capacité totale pouvant atteindre 810 kWh. L’énergie stockée peut être utilisée pendant les périodes de forte affluence touristique ou revendue au réseau une fois la saison estivale terminée, lorsque le taux d’occupation des parkings diminue.

Par son architecture innovante, le projet revêt une importance qui va bien au-delà de Norddeich. L’OPM-Box est indépendante de son fournisseur et modulaire. Elle permet aux exploitants d’intégrer énergie solaire, stockage par batterie et recharge des véhicules électriques selon différentes configurations. En raison de la modularité du matériel, les remplacements onéreux sont éliminés. En outre, Omexom propose une assistance complète tout au long du processus de certification prévu par la réglementation allemande NELEV, afin d’aider les exploitants du secteur de l’énergie à surmonter cet obstacle administratif majeur.

L’infrastructure de recharge de Reederei Norden-Frisia montre l’exemple aux régions côtières, aux destinations touristiques et aux terminaux ferry européens qui sont de plus en plus nombreux à chercher à prendre la voie de la décarbonation. Elle incarne en effet un modèle reproductible et éprouvé : intégrer une gestion intelligente de l’électricité à un parking préexistant et laisser les énergies renouvelables produites localement s’occuper de la transition. Voiture par voiture. Traversée par traversée.